GH-JZS171-AEPVZ
クラウン アスリートV

Grands Crown

open January/10/2005
Last update January/31/2006
　
　
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CROWN ATHLETE それは高級車の新しい愉しみ方

GH-JZS171-AEPVZ クラウン アスリートV　購入の経緯

Last update January/31/2006
2004/8/22親友のクレスタが盆休みに壊れた。
15クラウンが欲しいと言うので県内の某トヨタディーラーの中古車を探しに行く
最後に寄った店で知り合った営業と仲良くなる。
2004/秋その後その親友の為、時々県内のトヨタディーラーの中古車情報をチェックする。
その際に一台のクラウンアスリートが目に留まる。
2004/10目に留まったアスリートが気になり、ソアラを担当した営業に問い合わせる。
代替えの下取り車と判明
走行は3万行かず、ムーンルーフあり、EMVナシのアスリートV
2004/12中旬出掛けた帰り、駆動機関に違和感を感じディーラーへ持ち込む
調査の結果ミッション周りと判明するが、ATF交換で症状が改善された。
同日前出のディーラーへ出向く
2004/12末グループ内の他店舗に、希望にマッチした良いモノが有ることを営業マンに話す。
2005/1/7年末に話したクラウンが、長期在庫のため業販へ回されると告げられる。
諦めていたところ、営業マンから「うちの店に移動しておきました。」と煽りが入る。
2005/1/8お金のやりくりを考え、なんとかなるとの判断から契約書にサインする。
2005/1/9書類をそろえて正式に発注
2005/1/29納車
2005/5/7車検
コメント最終的に契約に踏み切る判断となったは、ソアラの維持費と残存価格
今回のクラウンの購入値段を考えると、同じ金額で5年間ソアラの維持は可能
しかし、5年後の残存価格は間違いなく\0-だ。
今回はATF交換で済んだが、次回はO/HかASSYかもしれない。ミッションに限らず、Egやその他もだ。
それは走行距離に応じて必要になる物だから仕方ない。
しかし仮に、このクラウンを5年後10万キロで売りに出した場合、値段が付くのはクラウンである。
また、修理も20万程度で済めば良いが、それ以上となるとローンも厳しい。
これらの事情から買い換えに踏み切ったのだ。
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